• <xmp id="6s8ac">
    <menu id="6s8ac"></menu><menu id="6s8ac"><menu id="6s8ac"></menu></menu>
  • 深圳首條跨海隧道右線盾構掘進已超1600米 媽灣通道最快明年底建成
    2022-10-25 07:15
    來源: 深圳商報

    深圳首條跨海隧道右線盾構掘進已超1600米 媽灣通道最快明年底建成

    人工智能朗讀:

    960112a3-0d5f-47be-b977-6de15c32ce47.jpg.jpg

    媽灣通道盾構掘進現場。

    d82ab27b-eff7-4ed6-903a-0bd8fb585980.jpg.jpg

    媽灣跨海通道區位圖。深圳商報記者 廖萬育 通訊員 葉振峰 攝

    讀特客戶端·深圳新聞網2022年10月25日訊(深圳商報記者 肖晗)深圳首條跨海隧道媽灣通道建設又傳捷報。記者10月24日從深圳市交通運輸局獲悉,目前媽灣通道左線盾構掘進已超過800米,右線盾構掘進已超過1600米,預計最快于明年底建成通車。

    媽灣跨海通道起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處,與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口對接。通道全長8.05公里,分為地面道路和地下道路兩部分。地下道路為城市快速路,雙向6車道,設計時速80公里;地面道路為城市主干路,雙向6車道,設計時速40公里。

    項目由兩臺直徑為15米級的泥水平衡式盾構機——“鵬城號”和“媽灣號”,分別從前海和大鏟灣段相向掘進,下穿前海灣海域。這兩臺盾構機開挖斷面是常規地鐵盾構的6倍,也是目前國內應用于水下隧道施工的最大直徑盾構機。

    據了解,在海底掘進的盾構機遭遇的上軟下硬不均地層占比超過50%,巖石最高強度達到193兆帕,地層的反復多變給工程帶來了挑戰。施工中,建設者以智慧盾構TBM工程大數據平臺為依托,實現對掘進參數實時智能監控、自動預警。采用數字化北斗定位,信息化BIM、5D及智能化監控等技術,對工程建設周邊環境進行全面感知,改變了以往人工監管、人為放樣的傳統方式,施工精度和監測效率得到了大幅提升。

    建設者還為盾構機配置了專職“參數分析員”,匯總地質研判、渣樣分析、刀具監測和聲音采集等系統得到的信息,每日由技術負責人牽頭召開掘進分析會。

    據深圳市交通運輸局介紹,媽灣跨海通道建成后將主要承擔南山港區(媽灣、赤灣、蛇口)的疏港貨運交通,兼顧承擔媽灣、赤灣等片區的客運交通聯系。按照目前的施工進度,媽灣通道預計最快于明年底建成通車。屆時,將有效完善“特區中的特區”前海片區的外部路網結構,實現前海片區的客貨分離和過境分離,進一步拓寬城市發展空間,對促進粵港澳大灣區交通互聯互通起到積極作用。 

    [編輯:朱語嫣]
    抱着她的大白屁股泄欲
  • <xmp id="6s8ac">
    <menu id="6s8ac"></menu><menu id="6s8ac"><menu id="6s8ac"></menu></menu>